Il Sistema IALA
Il Sistema di Segnalamento Marittimo IALA (anche conosciuto come MBS: “Maritime Buoyage System) è lo standard internazionale della segnaletica che guida i naviganti di tutto il mondo. Nato negli anni ’70 con l’obiettivo di uniformare la segnaletica tra i vari stati, questo sistema armonizza boe, mede e fanali, permettendo a chiunque di determinare la propria posizione ed evitare i pericoli senza timore di ambiguità.
Metti alla prova la tua conoscenza dei segnali con il nostro simulatore interattivo:
Naviga in queste acque insidiose e presta molta attenzione ai segnali che incontrerai! Segui il percorso lasciandoti le boe verdi a dritta e le rosse a sinistra, la freccia indica la direzione e il colore della prossima boa.
Regioni A e B
Fino alla metà degli anni ’70, esistevano oltre 30 sistemi diversi, basati su logiche locali. Quando si cercò di unificare tutto in un unico sistema mondiale, ci si scontrò con due filosofie opposte riguardanti i segnali laterali (le boe rosse e verdi che segnalano l’ingresso di un porto o di un canale):
- La tradizione Europea (e di gran parte del mondo): Seguiva la logica del “rosso a sinistra e verde a dritta entrando”.
- La tradizione Americana: Seguiva la logica opposta, il “rosso a dritta e verde a sinistra entrando”.
Invertire dall’oggi al domani dei segnali così importanti sarebbe stato estremamente pericoloso per i marinai locali abituati da sempre alle convenzioni già in uso nelle varie zone.
La Soluzione: Due Regioni, un unico linguaggio
Per risolvere la questione si decise quindi di standardizzare tutto il resto (forme delle boe, segnali cardinali, luci, ecc.) ma per quanto riguarda i colori dei segnali laterali il mondo fu diviso in:
- Regione A: (Europa, Africa, Australia, gran parte dell’Asia). Rosso a sinistra e verde a dritta entrando.
- Regione B: (Americhe, Giappone, Corea, Filippine). Rosso a dritta e verde a sinistra entrando.
N. B.: Solo i segnali laterali cambiano colore. Tutti gli altri (Cardinali, Acque Sicure, Pericolo Isolato) sono identici in tutto il mondo.
IALA regione A – I segnali in Europa
Ogni segnalamento ha una codifica particolare che fornisce informazioni utili al suo riconoscimento univoco e al suo utilizzo: forma e colore dei miragli, caratteristica e colore della luce etc. Il sistema IALA suddivide i segnali in: segnali laterali, segnali cardinali, segnali di pericolo isolato, segnali di acque sicure, segnali speciali e segnali temporanei di relitto.
1 – Segnali laterali (Zona A)
I segnali laterali indicano l’ingresso di porti e canali: sono di colore verde sul lato destro e rosso sul lato sinistro entrando. Spesso sono sormontati da miragli (strutture di forma geometrica che ne aumentano la visibilità e la riconoscibilità). I miragli dei segnali laterali sono conici a destra e cilindrici a sinistra. Di notte i segnali laterali sono individuati da una luce verde a destra e rossa a sinistra con caratteristica generica.
In presenza di biforcazioni i segnali laterali modificati indicano la direzione del canale principale e quella della diramazione (canale secondario):
Segnale laterale modificato di sinistra
In questo caso il canale principale è a dritta del segnale, quello secondario a sinistra. Il segnale è formato da un cilindro rosso con una banda orizzontale verde, il miraglio è cilindrico rosso. La luce è lampeggiante rossa a gruppi di due lampi seguiti da un lampo singolo.
Segnale laterale modificato di dritta
In questo caso il canale principale si trova alla sinistra del segnale mentre il canale secondario è a dritta. Il segnale è costituito da un cono verde con una banda rossa orizzontale, il miraglio è un cono di colore verde. La luce è lampeggiante verde a gruppi di due lampi seguiti da un lampo singolo.
2 – Segnali Cardinali
I segnali cardinali vengono posti attorno a zone estese di pericolo, essi indicano in quale direzione si trovano le acque sicure rispetto alla posizione del segnale. Sono di colore nero e giallo, i miragli sono formati da due coni neri sovrapposti. Di notte segnalano attraverso luci scintillanti con diverse caratteristiche:
3 – Segnali di pericolo isolato
In caso il pericolo sia concentrato in una zona circoscritta (come ad esempio uno scoglio affiorante) il segnale che viene utilizzato è di colore rosso e nero con un miraglio costituito di due palloni neri sovrapposti. Il segnale si trova sul pericolo, le acque circostanti sono sicure. La luce è bianca, con caratteristica luminosa lampeggiante a gruppi di due su un periodo di 5/10 secondi.
4 – Segnale di acque sicure
Il segnale di acque sicure è circondato da acque navigabili tutto attorno. Viene utilizzato per indicare il mezzo di un canale, una zona di atterraggio, il punto di avvicinamento per entrare in un porto o nell’estuario di un fiume oppure il punto migliore di passaggio sotto un ponte. La boa è di tipo sferico o a fuso o ad asta, colorata a strisce verticali bianche e rosse e con miraglio sferico rosso. La luce è bianca con caratteristica luminosa che può essere occulta (tempo di buio breve rispetto alla luce), isofase, un lampo lungo nel periodo di 10 secondi oppure la lettera A dell’alfabeto morse.
5 – Segnale speciale
I segnali speciali evidenziano la presenza di una zona particolare, i cui dettagli sono riportati sulla carta nautica. Possono indicare aree marine protette, aree con regolamentazioni particolari, tubazioni o cavi sottomarini, boe meteorologiche, etc. La colorazione della boa è gialla, il miraglio è giallo a forma di “X”. La luce è gialla con caratteristica luminosa tale da non poter essere confusa con altri segnali di navigazione.
6 – Segnale temporaneo di relitto
Viene utilizzato per segnalare temporaneamente la presenza di un relitto pericoloso per la navigazione. Il segnale è costituito da una boa a fuso o ad asta con colorazione a strisce verticali blu e gialle. Il miraglio è una croce gialla verticale. La luce è bicolore blu/gialla alternata con periodo di 3 secondi. Se l’area da segnalare è vasta e sono presenti più boe, il lampeggio deve essere sincronizzato.
Image credits: wikipedia – International Association of Lighthouse Authorities (IALA)
